《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》要求整車(chē)廠(chǎng)公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)信息，但發(fā)布《辦法》的政府部門(mén)并沒(méi)有主管汽車(chē)生產(chǎn)的工 信部，政策的落地效果令人擔憂(yōu)。”日前，售后服務(wù)連鎖企業(yè)華勝集團戰略發(fā)展總監劉斯昀對記者道出了這樣的顧慮?！掇k法》從今年初生效至今已有7個(gè)多 月，政策的落地情況一直是獨立維修企業(yè)最關(guān)心的話(huà)題?！掇k法》至今是否真正見(jiàn)到成效，讓獨立維修企業(yè)獲利?距離完整的信息公開(kāi)還有多遠?
信息公開(kāi)腳步尚未邁開(kāi)
此前，一些獨立維修企業(yè)從業(yè)人員多次向記者表示，很希望整車(chē)廠(chǎng)能按《辦法》規定盡快公開(kāi)維修技術(shù)信息，但部分整車(chē)廠(chǎng)卻遲遲不見(jiàn)動(dòng)靜。為此，記者 專(zhuān)門(mén)做了一次深入調查，結果發(fā)現截至目前，雖然目前不少整車(chē)廠(chǎng)和汽車(chē)維修信息公開(kāi)第三方平臺都已行動(dòng)起來(lái)，但現實(shí)并不盡如人意。
記者首先訪(fǎng)問(wèn)查詢(xún)了全國汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)監督與服務(wù)網(wǎng)，但該網(wǎng)站的汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)查詢(xún)一欄進(jìn)入后卻一直顯示在建設中。
隨后，記者又訪(fǎng)問(wèn)了中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )后市場(chǎng)委員會(huì )信息平臺，其設立的原廠(chǎng)資料公開(kāi)欄目中，鏈接了7家整車(chē)廠(chǎng)自己設立的公開(kāi)平臺：東風(fēng)小康、 上汽大眾、紅巖、力帆、長(cháng)安鈴木、瑞馳、揚州亞星。通過(guò)到相應車(chē)企公開(kāi)平臺注冊，即可購買(mǎi)相應的維修技術(shù)信息，但在上汽大眾的平臺上，不僅需要注冊，還需 輸入俱樂(lè )部會(huì )員編號等才可進(jìn)入，這似乎并不符合《辦法》規定。
最后，記者又訪(fǎng)問(wèn)了據說(shuō)是目前公開(kāi)信息最多的中車(chē)云商平臺。在該平臺上可看到40多家汽車(chē)品牌，但并不是每一個(gè)品牌都有相應的信息，有一些只有 框架，有一些有保養信息，截至記者截稿之時(shí)，有8個(gè)品牌在此平臺上明碼標價(jià)出售維修技術(shù)信息，包括北汽新能源、北汽銀翔、常隆客車(chē)、東風(fēng)乘用車(chē)、華菱星 馬、奇瑞汽車(chē)、西沃客車(chē)、一汽海馬。維修技術(shù)信息定價(jià)區間主要在50~300元。
根據上述調查記者發(fā)現，目前公開(kāi)信息的品牌以自主品牌為主，少有合資品牌和外資品牌。另外相比自建平臺公開(kāi)信息，選擇與第三方信息公開(kāi)平臺合作的車(chē)企更多，這主要是因為與第三方合作可減少運營(yíng)成本。
跨國車(chē)企方面，大部分已根據其本國相關(guān)反壟斷法規規定公開(kāi)部分維修技術(shù)信息，并且也有相應自建公開(kāi)平臺，使用者只需漢化即可。但中車(chē)云商相關(guān)負 責人王先生告訴記者，跨國車(chē)企的信息公開(kāi)系統更傾向于按照國外法規來(lái)設定，并不能完全滿(mǎn)足我國此次落地的《辦法》，需要交通運輸部督促其進(jìn)一步調整。
年底或迎來(lái)信息公開(kāi)高峰
大規模且較為齊備的維修技術(shù)信息何時(shí)能夠真正公開(kāi)?《辦法》規定，各汽車(chē)生產(chǎn)者應在2015年12月31日前，向交通運輸部備案其汽車(chē)維修技術(shù) 信息公開(kāi)的有關(guān)信息。對于新車(chē)型，汽車(chē)生產(chǎn)者自2016年1月1日起，對取得CCC認證的乘用車(chē)和客車(chē)，要在車(chē)型上市之日起6個(gè)月內公開(kāi)維修技術(shù)信 息。